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六公司黄大铁路项目走出成本管理“样板路”

来源:六公司作者:么文青、何建忠、李孟彦 时间:2020-11-17 浏览次数: ?【字体:

面对铁路建设耗资大、成本高特点,六公司黄大铁路项目部调整思路,目光向内以“强化成本管控、盘活现有资源”为抓手,多措并举,开源节流,走出了一条成本管理“样板路”

开工之初,通水、通电、通路、平整土地“三通一平”是首要工作。为节省成本,项目部将施工便道修建在红线以内,减少临时征地111.7亩,节约资金100.53万元施工过程受征拆影响,面对有限的工作面项目部没有盲目跟进,仅为具备施工条件的工点安装了3台变压器。后来其他工点开工后,也没有购置新设备,每次通过质量评估后,将原有变压器转移过去,继续循环使用。仅此单项工作就节约资金50余万元。

规划拌合站建设时该项目部综合考虑沿线道路交通、混凝土用量分布、建设成本等因素,遵循“优先就近利用地方废旧厂企旧址,永临结合”的原则,最终将拌合站建于铁路正线附近一废弃棉绒厂内,占地14.64亩,设计混凝土生产总量137143m3,既满足了施工需要,也大大避免了选址征地和场地建设成本。

为了降低拌合站的水电费用,项目部没有照搬照抄原设计,结合当地情况从就近村庄变压器接电使用,经过线路调整,安装费用从15万元压减至8千元,节约成本14万元。由于拌合站水量不足,须重新安装一套管径110cm的自来水供水系统,当地自来水公司报价80多万。但是该项目部经过考察,从临近拌合站的饲料厂采购深层地下水用作施工生产,水费也按自来水价格结算,节约资金80余万元。

此外,该项目部生活区用房建设也充分利用既有房屋,遵循 “多绿化、少硬化”原则进行场地修葺生产区依据车辆行走路线划分重载及轻载区位,不同区域浇筑厚度不同保证混凝土不浪费。料仓按反坡设计,空车上坡重车下坡,实现了全过程降低机械油耗的目的。

据介绍,该项目部一直将成本管理作为提质增效的重点工作,鼓励全员灵活开展工作,争取一切工作效益最大化。“去年我们的做法成为全公司推广的优秀经验,今年项目部也获评股份公司‘优秀项目经理部’荣誉称号。”该项目负责人表示,他将带领全体参建员工继续努力,探索更多成本管理新思路。

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